Blog des élus de la liste "Unis pour Combourg"

 

Nous exprimons donc des différences de méthodes et d’objectifs sur ce projet.

 

Nous aurions préféré que la municipalité opte pour le choix d’une ZAC (zone d’aménagement concertée). En effet, le recours à une ZAC aurait permis :

une concertation avec les habitants,

une réflexion sur le devenir du quartier,

une véritable coordination avec les autres projets en cours (notamment le pôle gare mené par la communauté de communes, l’effacement des réseaux sur l’Avenue de la Libération proposé également à ce même conseil municipal, la requalification de l’entrée de ville et le lien avec l’éventuelle voie de contournement).

 

Une ZAC aurait donc permis de mieux se projeter dans le temps. Elle aurait permis de réfléchir comment intégrer et mieux tenir compte de l’Avenue de la Libération et de la voie de chemin de fer qui constitueront des coupures physiques pour les futurs habitants. Enfin, une ZAC aurait pu permettre d’engager une réflexion sur des éventuelles implantations d’activités économiques que ce soit des activités de services ou des activités commerciales de proximité. On aurait pu espérer avec ce projet recréer une véritable vie de quartier autour de la gare. Nous craignons donc que ce lotissement ne soit que la simple implantation de logements sans réelle réflexion globale et que nous rations une opportunité.

 

Sur le projet tel qu’il est proposé, nous exprimons également plusieurs réserves :

-pourquoi les liaisons piétonnes vers la gare ne figurent que sous l’appellation de principe ?

-pourquoi ne pas avoir privilégié du collectif sur les macro lots au lieu de tout focaliser sur de l’individuel. Nous aurions été plus conforme aux orientations du Plan Local de l’Habitat de la Bretagne Romantique qui prévoit une diversification de la production neuve (avec pour Combourg entre 35 et 45% de semi-collectif et petit collectif). Cela aurait permis d’accroître la mixité sociale, de développer l’accueil d’autres populations et d’accroître la densification conformément au PLH.

-concernant les logements sociaux, force est de constater que qu’ils sont les bien moins situés puisque ce sont ces logements qui sont situés le plus à proximité de la gare.

-concernant la démarche HQE (Haute Qualité Environnementale) initialement envisagée, est-elle toujours d’actualité ? Adopterons nous véritablement une approche environnementale de l’urbanisme grâce aux études AEU ? Le cahier des charges contiendra t-il des éléments précis en faveur de la promotion d’habitations écologiques ? Ou se contentera t-on d’un travail sur l’orientation des maisons ?